經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)適應(yīng)階段，特斯拉似乎已經(jīng)掌握了中國(guó)地區(qū)的特點(diǎn)，并開始向穩(wěn)定的方向發(fā)展。但根據(jù)特斯拉近期發(fā)布的第二季財(cái)報(bào)來看，現(xiàn)實(shí)似乎與特斯拉表現(xiàn)出來的截然相反。從財(cái)報(bào)中看，特斯拉在第二季度的營(yíng)收為9.55億美元，雖然同比增長(zhǎng)了24%，但凈利潤(rùn)虧損卻達(dá)到了1.84億美元，比去年增加了近200%。
銷量翻番緣何虧損加劇
對(duì)于虧損的大幅增加，特斯拉方面表示，主要原因有兩點(diǎn)：一是持續(xù)投資美國(guó)內(nèi)華達(dá)州新電池廠和購(gòu)買相關(guān)設(shè)備，二是研發(fā)層面的資金投入超出預(yù)期。截至6月30日，特斯拉的現(xiàn)金余額降至11.5億美元。在過去半年里，特斯拉現(xiàn)金支出達(dá)7.55億美元。
還有媒體根據(jù)其營(yíng)業(yè)虧損數(shù)據(jù)估算，倘若將虧損額均攤到每一輛ModelS頭上，相當(dāng)于每銷售一輛ModelS就虧損4000美元。
“對(duì)于一個(gè)成長(zhǎng)中的企業(yè)來講，虧損不是最為擔(dān)心的。”知名汽車分析評(píng)論師張志勇對(duì)記者表示，“是不是少賣或不賣就能止損呢？我們有許多IT企業(yè)都是虧損的，包括滴滴快車和京東，但我們沒有人否認(rèn)他們存在的價(jià)值。實(shí)際上特斯拉也是具有IT或是新興企業(yè)的特質(zhì)，其表現(xiàn)就是前景和成長(zhǎng)性很好，然前期投入非常大。至于虧損我覺得短期內(nèi)是不可克服的，如果產(chǎn)能能夠堅(jiān)持，能夠占有更大的市場(chǎng)份額，它的盈利才會(huì)更有基礎(chǔ)?！?
