本田于7月19日宣布，開(kāi)發(fā)出了以小型車為原型的新款“飛度混合動(dòng)力車”，實(shí)現(xiàn)了日本最低油耗（最高燃效）（圖1）。新車型的JC08模式燃效為36.4km/L，比現(xiàn)行飛度混合動(dòng)力車的26.4km/L高出10.0km/L，比現(xiàn)行日本混動(dòng)車型中燃效最高的豐田混合動(dòng)力車“Aqua”的35.4km/L高出1.0km/L。本田計(jì)劃2013年9月開(kāi)始銷售這款新車。
全新飛度混動(dòng)版配備了面向小型車開(kāi)發(fā)的單馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”（圖2）。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（以下稱發(fā)動(dòng)機(jī)）的燃燒循環(huán)采用了膨張比高、熱效率高的阿特金森循環(huán)。在采用該循環(huán)的1.5L排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，組合使用內(nèi)置了高功率馬達(dá)的7速雙離合器變速箱（DCT）和內(nèi)置了鋰離子充電電池的智能動(dòng)力單元（IPU）。IPU是負(fù)責(zé)馬達(dá)控制和電力供應(yīng)的部件。
圖1：新款“飛度混合動(dòng)力車”的外觀
該混合動(dòng)力系統(tǒng)增加了可提高電力再生效率的電動(dòng)伺服式制動(dòng)器和可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的全電動(dòng)壓縮機(jī)。由此，燃效比現(xiàn)行單馬達(dá)式混合動(dòng)力系統(tǒng)“IMA”提高了35％以上。
該系統(tǒng)還具有可根據(jù)行駛狀態(tài)改變驅(qū)動(dòng)源的特點(diǎn)。具體為，（1）加速時(shí)以及高速行駛時(shí)可連接離合器，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)同時(shí)工作；（2）起步時(shí)以及低中速行駛時(shí)，可利用離合器斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，只依靠馬達(dá)行駛（純電動(dòng)行駛）；（3）減速時(shí)，同樣可利用離合器斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，增加再生能量。通過(guò)這些方法，兼顧了低油耗和行駛性能。
