本田推“飛度混合動力車” 實現(xiàn)日本最低油耗

2013-08-22 10:20 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

本田于719日宣布,開發(fā)出了以小型車為原型的新款“飛度混合動力車”,實現(xiàn)了日本最低油耗(最高燃效)(圖1)。新車型的JC08模式燃效為36.4km/L,比現(xiàn)行飛度混合動力車的26.4km/L高出10.0km/L,比現(xiàn)行日本混動車型中燃效最高的豐田混合動力車“Aqua”的35.4km/L高出1.0km/L。本田計劃20139月開始銷售這款新車。

全新飛度混動版配備了面向小型車開發(fā)的單馬達式混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”(圖2)。汽油發(fā)動機(以下稱發(fā)動機)的燃燒循環(huán)采用了膨張比高、熱效率高的阿特金森循環(huán)。在采用該循環(huán)的1.5L排量直列四缸發(fā)動機的基礎上,組合使用內(nèi)置了高功率馬達的7速雙離合器變速箱(DCT)和內(nèi)置了鋰離子充電電池的智能動力單元(IPU)。IPU是負責馬達控制和電力供應的部件。

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1:新款“飛度混合動力車”的外觀

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2:單馬達式混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive

該混合動力系統(tǒng)增加了可提高電力再生效率的電動伺服式制動器和可減輕發(fā)動機負荷的全電動壓縮機。由此,燃效比現(xiàn)行單馬達式混合動力系統(tǒng)“IMA”提高了35%以上。

該系統(tǒng)還具有可根據(jù)行駛狀態(tài)改變驅(qū)動源的特點。具體為,(1)加速時以及高速行駛時可連接離合器,驅(qū)動發(fā)動機和馬達同時工作;(2)起步時以及低中速行駛時,可利用離合器斷開與發(fā)動機的連接,只依靠馬達行駛(純電動行駛);(3)減速時,同樣可利用離合器斷開與發(fā)動機的連接,增加再生能量。通過這些方法,兼顧了低油耗和行駛性能。

飛度混合動力車

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