上海2021年7月29日 /美通社/ -- 當前，一場看不見硝煙的全球“科技戰(zhàn)”已經打響，科技創(chuàng)新能力更成為綜合國力競爭和決定企業(yè)生死存亡的關鍵因素。作為上汽集團自主品牌建設的排頭兵，上汽乘用車致力于用科技引領美好汽車出行生活，現已完成了覆蓋整車制造與設計、三電技術、充電和換電技術、智能駕駛及智能座艙技術等全領域的技術構建，在全球范圍累計申請專利超過5000件，為企業(yè)打造了一道堅實的創(chuàng)新護城河。
正向研發(fā)，構建企業(yè)創(chuàng)新護城河
騏驥千里，非一日之功。早在成立之初，上汽乘用車就堅持自主研發(fā)，將核心技術牢牢掌握在自己手中，同時不斷加強前瞻布局，向更貼近未來的出行場景邁進。為此，上汽乘用車在自主研發(fā)的成本投入上也十分大手筆，處于自主品牌領先地位。得益于多年來全方位發(fā)力，上汽乘用車在技術儲備方面現已堪稱全能。
在設計領域，上汽乘用車近三年來申請并獲得授權專利數就達到近500件，以高度的開拓精神走在創(chuàng)新前沿，旗下兼具國際視野和中國元素的產品設計，帶領中國原創(chuàng)設計多次走上世界舞臺，已經囊括全球設計知名獎項Red Dot/iF/G-Mark三大滿貫。
之所以能夠在設計領域嶄露頭角，離不開擁有國際一流水準的上汽設計(SAIC DESIGN)的賦能。近年來，上汽設計建立了上汽設計倫敦前瞻設計工作室等多個遍布全球的設計中心，引進了哈佛大學、紐約視覺藝術學院等世界一流設計院校畢業(yè)的年輕人才。同時，上汽乘用車還創(chuàng)造性地引入了“參數化設計”，以科技不斷突破汽車設計的邊界?！皡祷O計”不僅大大縮短了汽車的設計周期，降低了設計成本，還滿足更多用戶的審美需求。出自這群青年才俊之手，無論是全新榮威RX5 PLUS、MG領航等明星車型，還是走向國際舞臺的MARVEL R、純電動MG EZS，都收獲了全球年輕用戶的青睞。
中國汽車工業(yè)由于起步晚，發(fā)動機、變速器、底盤等方面的技術都處于被動跟隨狀態(tài)。在這樣的背景下，上汽乘用車迎難而上，集成全球工程資源，通過十余年正向研發(fā)，形成中國主導、全球聯動的自主研發(fā)體系，在發(fā)動機和變速器等核心技術方面累積了雄厚的技術儲備，創(chuàng)新成果不斷涌現，目前在動力總成領域累計申請專利逾千件，在TCU、CVT、DCT、可變配氣機構、廢氣循環(huán)、增壓及熱管理領域擁有完整的知識產權。
落到具體成果來看，MGE系列、SGE系列缸內直噴發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器等，真正做到了國際先進、國內領先。上汽乘用車旗下新車所搭載的全新一代藍芯動力總成匯聚了其最新的發(fā)動機技術，其中，1.5T高功率性能發(fā)動機，曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機大獎，與之匹配的是獲得過“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱?！半p十佳”動力，在性能和燃油經濟性方面都做到了業(yè)內領先水平。
“雙十佳”全新一代動力組合
在智能網聯化領域，上汽乘用車率先推出全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，并不斷加深在自動駕駛和智能座艙領域的投入，成為業(yè)內公認的“智聯網汽車創(chuàng)領者”。在智能駕駛方面，其打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，已于近期為該智駕方案申請了商標注冊，此舉旨在快速搶占人工智能科技的制高點；在智能座艙方面，發(fā)力全座艙信息化、AR融合算法、車路云協(xié)同技術等領域，已申請并獲得了多項核心專利。未來，上汽乘用車將繼續(xù)加大投入，致力于讓下一代智能汽車實現“硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義”，為用戶提供“千人千面”、“千車千面”的個性化智能座艙體驗。
全棧自研的高階智駕方案PP-CEM(TM)
從設計到核心零部件，再到智能網聯化布局，上汽乘用車用數十余年的勤懇耕耘與低調堅守，為自主品牌的發(fā)展樹立了標桿。
搶灘布局，做新能源賽道引領者
分析顯示，全球新能源汽車銷量2025年有望達到1500萬輛規(guī)模，對應年復合增速38%，滲透率接近15%，新能源將成為全球車企共同面臨的“新賽道”，三電技術則是車企必須掌握的核心能力。
對此，上汽乘用車也早已做好技術儲備。早在多年前就積極布局新能源領域，全面掌握三電領域最為核心的專利技術，牢筑競爭壁壘，從全球新能源技術的“研發(fā)者”逐步成為“領導者”。上汽以EDU、電池包及BMS管理、混合動力系統(tǒng)及其控制等技術為重點，累計申請核心專利超過1000件，且其中大多數為發(fā)明專利，知識產權“含金量”位居自主品牌前列。
1000+三電技術專利
其三電技術研發(fā)團隊中流傳著一句話：“正向研發(fā)”是形成核心技術能力的必經之路。這一支碩博比例高達80%的團隊，始終以“正向研發(fā)”為己任。該團隊先后斬獲了國家科學技術進步獎、中國汽車行業(yè)科學技術進步獎等國內重要獎項，擁有了在新能源動力系統(tǒng)核心技術上與國際巨頭同臺PK的資本。不僅在歐美等多個國家獲得三電領域的專利授權，還先后向多家車企和供應鏈企業(yè)進行了知識產權許可，構建中國品牌的“硬核”競爭力，在新能源時代掌握了全球話語權。
不久前，上汽對外宣布全新一代電池系統(tǒng)將于年底投產，并率先應用于上汽乘用車高端車型之上。上汽全新一代電池系統(tǒng)聚焦電動車用戶最關心的安全焦慮、充電焦慮和經濟性痛點，將采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺化設計，并通過“預、導、臥、隔、疏”五大手段，實現“零熱失控”目標。同時，上汽乘用車還在加速“可快充、可快換、可升級”補能技術和生態(tài)的落地，催生全新的電池商業(yè)化模式。
上汽乘用車還將全力攻關長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，著力做強可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。
在全球科技革命的大潮中，中國汽車企業(yè)正面臨與實力雄厚的跨國企業(yè)競爭。目前，上汽乘用車已完成了從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從智能網聯技術到三電技術的全套創(chuàng)新技術的構建，在全球化布局方面更是勢如破竹，已打入英國、挪威、西班牙、葡萄牙、意大利等歐洲高能級市場在內的66個國家和地區(qū)。在“新賽道”搶灘戰(zhàn)上，上汽乘用車已占得先機，未來還將繼續(xù)加速提升自主創(chuàng)新能力，推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展，實現“換道超車”。
