汽車公司也跨足機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域--他們透過磨練其機(jī)器人技能，以提高生產(chǎn)線效率。
日本本田汽車公司(Honda)甚至更進(jìn)一步開發(fā)出一款可愛的人形機(jī)器人 Asimo 。但 Asimo 機(jī)器人對(duì)于制造產(chǎn)線的幫助不大。其目的只在于吸引群眾以及展現(xiàn)日本汽車公司在酷炫機(jī)器人技術(shù)方面的專長。
如今，機(jī)器人正準(zhǔn)備大顯身手，在汽車公司中擔(dān)任試駕車手。
福特汽車公司(Ford)最近宣布，該公司的工程師已經(jīng)發(fā)展出首項(xiàng)機(jī)器人駕駛測試計(jì)劃，“目前正用于福特在密西根州的試驗(yàn)場，以滿足福特商用車對(duì)于更艱巨的 Built Ford Tough 耐力測試要求，”福特汽車表示。
從理論上來看，以機(jī)器人駕車進(jìn)行極度測試的想法并不令人意外。畢竟，誰愿意冒著個(gè)人生命危險(xiǎn)來進(jìn)行汽車撞擊等試駕測試呢?
福特強(qiáng)調(diào)，其機(jī)器人計(jì)劃的目標(biāo)“并不在于開發(fā)一款能在市區(qū)道路上自動(dòng)駕駛的完全自主汽車，而是要打造一款測試追蹤解決方案，讓這一類的極度測試能使福特的汽車突破最極端的工程技術(shù)限制，同時(shí)確保各項(xiàng)安全性?！?
你注意到了嗎?福特測試車內(nèi)并沒有試駕車手，它完全透過機(jī)器人技術(shù)進(jìn)行各種加速、高速?zèng)_撞、道路與越野等項(xiàng)目的耐久性測試。
那么，內(nèi)部有哪些行動(dòng)組件呢?其中包括了機(jī)器人控制模塊、攝影機(jī)、GPS追蹤機(jī)制，以及板上傳感器。
安裝在測試車中的機(jī)器人控制模塊可控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速與煞車。福特解釋說，它被設(shè)定為按照預(yù)先設(shè)定的測試項(xiàng)目，而汽車的位置可由位于中央控制室的攝影機(jī)以及精確的GPS裝置加以追蹤。
如果車輛偏離其預(yù)先設(shè)定的路程，工程師可使車輛暫停下來，校正測試程序后再重新激活測試。當(dāng)有行人或其它車輛接近至前方道路路徑時(shí)，板上傳感器也會(huì)下令暫停動(dòng)作。
由 于機(jī)器人駕駛的車輛能反復(fù)地在崎嶇路面上進(jìn)行測試，福特聲稱這項(xiàng)測試“透過一連串破損的水泥、鵝卵石、金屬柵、粗砂石與泥濘的路面以及超速的顛簸路況，能在短短幾百碼的距離內(nèi)壓縮實(shí)現(xiàn)正常汽車行駛要花十年才能達(dá)到的磨損狀況?！蓖高^利用機(jī)器人駕駛測試技術(shù)，工程師可進(jìn)行無限次的重復(fù)測試，從而加速測試過程，從而讓福特開發(fā)出更具挑戰(zhàn)性的耐久性測試，打造出更強(qiáng)悍耐久的汽車產(chǎn)品。
在開發(fā)這項(xiàng)計(jì)劃時(shí)，福特的工程師還與猶他州Autonomous Solutions Inc.公司(ASI)合作，共同設(shè)計(jì)軟件與組件，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的機(jī)器人駕駛汽車測試。ASI是無人駕駛汽車系統(tǒng)、組件與服務(wù)供貨商，瞄準(zhǔn)軍事、農(nóng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)/采礦與汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
根據(jù)福特汽車公司表示，這項(xiàng)測試計(jì)劃已經(jīng)用于福特2014年推出的全新商用車進(jìn)行耐久性測試。
