2013年混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車技術(shù)研討會(huì)上周在美國(guó)加利福尼亞州阿納海姆舉辦，日產(chǎn)零排放研究組高級(jí)項(xiàng)目工程師為其即將發(fā)布的前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)(Front-engine, Front-wheel drive，F(xiàn)F)進(jìn)行了講解。
2010年，日產(chǎn)推出了前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)當(dāng)時(shí)在英菲尼迪M中使用，它包含一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)電動(dòng)機(jī)、兩個(gè)離合器總成，日產(chǎn)稱其為智能雙離合控制。2011年日產(chǎn)提出了2016綠色項(xiàng)目計(jì)劃并于去年10月對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步概述，前置前驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)能夠搭載于各種尺寸的車輛中，并支持四驅(qū)、插電式混合配置。
日產(chǎn)前置前驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)主要配置將包括：更小體積的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、全新的高效無級(jí)變速器以及一個(gè)小型鋰電池組。
發(fā)動(dòng)機(jī)。采用一臺(tái)全新2.5升4缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替原本的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。前者基于去年發(fā)布的日產(chǎn)Altima使用的QR25平臺(tái)，配置了一個(gè)羅茨式增壓器(Roots-type)，最大功率與扭矩媲美后者。除了在轉(zhuǎn)速相當(dāng)?shù)偷臅r(shí)刻之外，其他時(shí)刻這臺(tái)2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩均超越3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。E-motor輔助裝置將為發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供額外動(dòng)力，彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力缺失。
在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，小型化設(shè)計(jì)則幫助它能夠能快的提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速處于中等水平時(shí)，其扭矩也能保持較高水平，此外整體燃油經(jīng)濟(jì)性在較大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到了提升。
CVT變速箱
新的無級(jí)變速箱具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)以及兩個(gè)離合器裝置
新的無級(jí)變速箱與傳統(tǒng)無級(jí)變速箱結(jié)構(gòu)區(qū)分
