All Programmable技術(shù)和器件企業(yè)賽靈思公司宣布已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)加快開發(fā)和部署新一代汽車駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號稱“世界汽車之都”的美國底特律舉行的汽車工程師協(xié)會(SAE) Convergence 2012大會上， 賽靈思推出了基于ARM處理器的汽車級Zynq-7000 All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺。該平臺通過可編程系統(tǒng)集成，在降低材料清單(BOM) 成本的同時，能夠滿足那些要求具備圖像到視覺功能(對保障駕駛員安全至關(guān)重要)和車載網(wǎng)絡(luò)功能的系統(tǒng)的尖端技術(shù)要求，從而可以降低駕駛員輔助解決方案的成本，并加速上市進程。
賽靈思公司汽車業(yè)務(wù)部總監(jiān)Nick DiFiore表示：“ADAS市場領(lǐng)域正在快速發(fā)展，賽靈思汽車級Zynq-7000 All Programmable SoC是支持汽車行業(yè)加快ADAS技術(shù)部署的關(guān)鍵。Zynq-7000系列使ADAS開發(fā)人員能夠?qū)⑹煜さ能浖到y(tǒng)與完全定制的硬件加速器緊密結(jié)合，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)多芯片方案無法企及的原始圖像處理性能和低功耗優(yōu)勢。”
DiFiore補充說，ADAS供應(yīng)商已經(jīng)開始用Zynq-7000器件取代預(yù)置的ASSP，并將賽靈思生態(tài)系統(tǒng)提供的現(xiàn)成的IP與自己的專有IP和算法相結(jié)合，讓自己在市場中脫穎而出?！岸胰珱]有利用ASIC進行開發(fā)所需要的巨大成本投入和漫長的上市時間劣勢。 這是這種激烈競爭市場中的一種雙贏戰(zhàn)略?！?
汽車制造商正在將盲點檢測、車道偏離警告系統(tǒng)、自動泊車輔助、碰撞避免、行人探測和駕駛員疲勞檢測等現(xiàn)有ADAS應(yīng)用進行綁定，期望以更低的成本為駕駛員提供多種安全功能。當(dāng)前和未來的ADAS應(yīng)用的共同之處是將多種攝像頭和超聲傳感器與專用實時處理系統(tǒng)相結(jié)合。一個典型的例子就是賽靈思在各個市場上都特別重視的圖像到視覺功能。目前這些系統(tǒng)都使用多個芯片來完成所需的處理任務(wù)，這使得材料清單成本居高不下，也制約了車輛平臺之間的擴展靈活性。
先進的駕駛輔助系統(tǒng)的迅速發(fā)展，得益于巧妙的工程設(shè)計和器件，如Xilinx的Zynq-7000 All Programmable SoC，它使得汽車制造商在駕駛員輔助系統(tǒng)設(shè)計中，既能夠解決技術(shù)難題， 又能滿足商業(yè)目標(biāo)
除了性能優(yōu)勢，賽靈思汽車(XA)Zynq-7000 All Programmable SoC之所以成為ADAS應(yīng)用的理想選擇，還在于它能滿足汽車應(yīng)用嚴(yán)格的溫度、質(zhì)量和可靠性要求。
