從 2015 年起，汽車在維修車間中進行維修的時間將大大縮短。這要感謝奧迪、大陸集團、英飛凌科技和 ZMDI 公司聯(lián)合進行的研究工作。在 DIANA 項目中，這幾家公司將研究重點放在改進汽車電子控制單元 (ECU) 的分析和診斷能力。在英飛凌公司的領導下，三年的研究開創(chuàng)了更具差異化的故障檢測方法，從而使維修車間中故障維修速度大大加快。借助研究機構和大學的支持，該方法已經(jīng)具備“用于分析汽車持續(xù)故障和不定時故障的半導體零部件和高層級系統(tǒng)端到端診斷能力”(德語首字母縮寫為 DIANA)。
當下的汽車電子設備非常復雜。現(xiàn)代汽車平均配備 80 個 ECU，高級汽車配備的則可能達到或超過 100 個。經(jīng)驗表明無法根據(jù)汽車電子系統(tǒng)報告的眾多故障找出確切的故障原因。維修車間通常別無選擇，只能通過系統(tǒng)地更換系統(tǒng)組件來縮小故障范圍，直到最終排除故障。
借助 DIANA 項目中制定的方法，未來將能夠更快速地識別汽車電子故障，因此可以更有效地進行維修。此成果的決定性因素是半導體生產(chǎn)中部署的質(zhì)量控制方法。這些方法經(jīng) DIANA 項目合作伙伴進一步開發(fā)，使整合到汽車中的芯片可直接用于汽車自診斷系統(tǒng)。因此，汽車中的 ECU 可以在汽車發(fā)動之前和行駛期間持續(xù)進行自我監(jiān)控。根據(jù)這些連續(xù)收集的自診斷數(shù)據(jù)，就可在故障發(fā)生早期檢測到故障，這是因為診斷數(shù)據(jù)會以預處理形式傳送到 ECU 的高層級系統(tǒng)組件。這給維修車間中的機電工程師診斷故障提供了極大幫助。正是 DIANA 合作伙伴的定向合作研究與開發(fā)才令這樣的汽車綜合診斷能力變成了現(xiàn)實。
如果該診斷技術在汽車領域中證實為可靠實用，那么在其他重視安全性的領域中也將有廣泛的應用，例如火車和飛機等其他交通方式以及醫(yī)療技術。
DIANA 項目獲得了德國聯(lián)邦教育和研究部 (BMBF) 大約 480 萬歐元的贊助，是政府高科技戰(zhàn)略 與“2020 信息與通信技術計劃”(IKT 2020) 的一部分。在 IKT 2020 諸多主題中，核心主題是汽車與移動性，旨在大幅提高汽車電子設備的穩(wěn)固性。
項目其他參與方
四家項目合作伙伴獲得了德累斯頓弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑聯(lián)邦國防軍大學、科特布斯大學、埃朗根-紐倫堡大學和斯圖加特大學的幫助。
