眾所周知，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全行駛的命脈。伴隨著汽車的更新?lián)Q代，以及人們對(duì)汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等性能的要求越來(lái)越高，保護(hù)汽車安全行駛的制動(dòng)裝置由最初的簡(jiǎn)單機(jī)械式制動(dòng)器逐步發(fā)展到現(xiàn)在的ABS(Anti-lock Brake System)防抱制動(dòng)系統(tǒng)。然而ABS仍然存在一些問題，譬如很難精確測(cè)量車身及車輪的速度、難以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的精確控制等，這些弊端使得裝有ABS的汽車雖在理想路況時(shí)能夠較精確的達(dá)到制動(dòng)要求，但在路況較差的泥濘山路上時(shí)則難以滿足要求，此時(shí)車上急需另外一套輔助制動(dòng)系統(tǒng)，以保證車輛的行駛安全。電磁制動(dòng)技術(shù)以其無(wú)磨耗、反應(yīng)迅速、制動(dòng)平穩(wěn)并能很好的與ABS系統(tǒng)兼容等特點(diǎn)迅速確立了其在汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的地位。
電磁制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展及在我國(guó)的應(yīng)用狀況
早在上世紀(jì)初，以法國(guó)為代表的一批西方國(guó)家率先開始了對(duì)電磁制動(dòng)技術(shù)的研究及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)。不久之后，早期的“電渦流緩速器”誕生并作為輔助制動(dòng)裝置開始在西歐一些國(guó)家的重型載貨車及大型客車上安裝使用，經(jīng)過40多年的不斷改進(jìn)和在多種車型上的使用證明，電渦流緩速器在技術(shù)上是可行的，其安全性也逐漸得到了汽車界的普遍認(rèn)可。如今，電磁制動(dòng)技術(shù)在緩速器中的應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)成熟，緩速器已作為標(biāo)準(zhǔn)件在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的客車和中型、重型貨車上使用。國(guó)外的電渦流緩速器市場(chǎng)早已被一些成熟的緩速器制造公司占領(lǐng)，譬如：法國(guó)的泰樂瑪(TELMA)公司、德國(guó)的克羅伏特(KLOFT)公司、西班牙的弗雷拉薩(FRENRLSA)公司和KLEM公司、日本的TBK公司等。國(guó)內(nèi)也有一些企業(yè)和科研部門正在從事電渦流緩速器的生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)，譬如：一汽集團(tuán)瑞立實(shí)業(yè)公司、深圳特爾佳科技有限公司、江蘇大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等，并且在電磁制動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)取得了一定的研究成果。
我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展較歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)落后，直到上世紀(jì)90年代，電磁制動(dòng)技術(shù)才進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)公路以及各級(jí)高速公路迅速普及，各種運(yùn)輸車輛數(shù)量急劇增加，由于路況復(fù)雜，因制動(dòng)失效而造成的交通事故數(shù)量也急劇攀升，如圖1，是針對(duì)312國(guó)道陜西省藍(lán)小公路K1392-K1440段交通事故原因所做的分析。該段公路坡道、隧洞較多，路況比較復(fù)雜，在下坡過程中駕駛員需要頻繁制動(dòng)以保證汽車的速度保持在安全范圍內(nèi)，頻繁的點(diǎn)剎必然會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器過熱而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)鼓失圓、摩擦片變硬發(fā)脆、摩擦性能急劇下降，最終釀成交通事故。在客車及重型貨車上安裝電渦流緩速器不僅能夠減少因制動(dòng)失效而造成的交通事故，還能極大的延長(zhǎng)汽車摩擦片的使用壽命，如圖2是對(duì)深圳特區(qū)208路公交車安裝電渦流緩速器前后，每千米車程摩擦片的磨耗對(duì)比情況。
緩速器在我國(guó)的發(fā)展受政策影響較大，隨著交通業(yè)、汽車業(yè)的大發(fā)展，20世紀(jì)90年代末以后有關(guān)汽車緩速器的政策法規(guī)相繼出臺(tái)。 2002年，我國(guó)交通部在頒布的JT/T325《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定：在大型、中型的高二、高三級(jí)營(yíng)運(yùn)公路客車上必須安裝緩速器。2012年，在談到“十二五期間汽車制動(dòng)器行業(yè)的方向”時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器委員會(huì)秘書長(zhǎng)顧一帆指出“十二五”期間電渦流緩速器等制動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)上要堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路。
