汽車信息娛樂系統(tǒng)——音頻、導航、電話等電子設備的集合體，簡直成了新車必備。
憑借信息娛樂系統(tǒng)，汽車廠商們可以吸引年輕買家，并在如今汽車同質(zhì)化日益嚴重的時代，讓自己脫穎而出。
對于汽車廠商而言，信息娛樂系統(tǒng)是搖錢樹。匯信公司2013年7月的一份研究顯示，今年全球汽車信息娛樂市場價值將達到317.2億美元，而且未來幾年還會增長。
但這對于車主們而言卻是個壞消息，因為，一方面質(zhì)量不咋地，另一方面還分散了注意力。
質(zhì)量太差 想說愛你很難
在美國《消費者報告》雜志10月份發(fā)布的2013年度汽車可靠性排名中，2013款本田雅閣V6的“其他優(yōu)勢”被取消了“推薦”狀態(tài)，因為存在“明顯的音頻系統(tǒng)問題”。
顯然，這份頗具影響力的雜志是這些系統(tǒng)的愛好者，雜志寫到：
汽車安裝的小配件越多，那么出問題的機率就越大。所以，在我們的調(diào)查結(jié)果中，很多主要問題都集中在車內(nèi)電子設備方面，包括擴展的音頻、導航、通信組件，以及新款車型的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
該雜志不喜歡凱迪拉克的CUE系統(tǒng)——“不夠直觀，且令人失望”，還認為福特和林肯的MyTouch系統(tǒng)差到無法忍受——“分散注意力，且令人失望”。在雜志的品牌排名中，福特和林肯排名都墊了底，主要就是被MyTouch信息娛樂系統(tǒng)拖了后腿。
你也許會說，美國《消費者報告》不樂于接受新技術，但是其建議仍然很有影響力。由于失敗的信息娛樂系統(tǒng)而被取消了推薦，不是件小事。
尤其一直以來，凱迪拉克、林肯、特斯拉、雷克薩斯、寶馬這些車內(nèi)的系統(tǒng)都被認為會分散注意力，而這個問題其實無處不在。
