導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)科技博客Mashable上周日刊登題為《互聯(lián)汽車(chē)：我們還要等多久?》(Connected Cars: How Long Must We Wait?)的評(píng)論文章稱(chēng)，互聯(lián)汽車(chē)大勢(shì)所趨，但要實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，要首先解決兼容問(wèn)題，讓不同的廠商和開(kāi)發(fā)者都采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
以下為文章全文：
有這樣一批人，他們正在倡導(dǎo)與眾不同的駕駛模式。在他們看來(lái)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的分水嶺已經(jīng)近在眼前，互聯(lián)汽車(chē)即將成為現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，恐怕還要首先解決兼容問(wèn)題，讓不同的廠商和開(kāi)發(fā)者都采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的流行詞。開(kāi)發(fā)者希望能夠通過(guò)一次編碼，便可將優(yōu)秀的應(yīng)用安裝在任何一家企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)上。
“統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，將像USB線對(duì)電腦行業(yè)的影響一樣重大?！避?chē)載應(yīng)用開(kāi)發(fā)商Livio CEO杰克·西格爾(Jake Sigal)說(shuō)。該公司今年9月剛剛被福特收購(gòu)，用于幫助其簡(jiǎn)化汽車(chē)之間的互聯(lián)模式。
但與此同時(shí)，互聯(lián)汽車(chē)對(duì)很多駕駛員來(lái)說(shuō)仍然像是虛無(wú)縹緲的夢(mèng)想。但這個(gè)夢(mèng)想究竟何時(shí)能夠成真?還是先來(lái)看看今后的各種可能吧。
互聯(lián)駕駛體驗(yàn)
消費(fèi)者一直都把汽車(chē)當(dāng)做機(jī)械設(shè)備來(lái)使用。但情況正在逐漸發(fā)生變化：越來(lái)越多的人開(kāi)車(chē)時(shí)，都希望整個(gè)體驗(yàn)?zāi)車(chē)@著自己展開(kāi)。與21世紀(jì)的整體趨勢(shì)一致，這種體驗(yàn)也需要借助互聯(lián)才能實(shí)現(xiàn)。
“這與智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)。”創(chuàng)新咨詢(xún)公司Innovaro分析師麥克·韋迪坎(Mike Vidikan)說(shuō)。他還舉了一個(gè)例子：“你可能希望汽車(chē)與自己的住宅展開(kāi)數(shù)據(jù)交流，這樣一來(lái)，便能在你回家前啟動(dòng)空調(diào)，讓房間里的溫度降下來(lái)?！?
除此之外，還有很多設(shè)想：
——互聯(lián)汽車(chē)可以自行診斷和匯報(bào)問(wèn)題，并告訴你最近的維修站位于何處。
——你的汽車(chē)可以主動(dòng)幫助你避開(kāi)交通擁堵路段。
——在安全方面：汽車(chē)可以在行駛期間幫助觀察周?chē)穆窙r。它可以提醒你：“當(dāng)心左邊那輛貨車(chē)?！?
而最近的種種事例表明，要實(shí)現(xiàn)未來(lái)的各種功能，需要通過(guò)協(xié)作來(lái)完成。
