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我國已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域已形成一定市場規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持能力與國外差距相對較小，傳感器
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BoschMotorsport在其最新發(fā)動機控制器(ECU)處理核HEL(高效邏輯)中采用賽靈思的Zynq-7000Al
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每天，全世界發(fā)生大量的車禍導致人員傷亡。如今，瑞典沃爾沃公司正在開發(fā)各種免碰撞技術(shù)，其計劃到2020年推出不再發(fā)生碰撞的
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上世紀早些時候，第一代電動汽車面世，但由于電池能量無法與油箱媲美，致使電動汽車大面積夭折。十年前，由汽車廠商泰斯拉(Te
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車聯(lián)網(wǎng)正在中國興起。預計到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達到2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市
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汽車多媒體娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導航和遠程信息服務(wù)。其主要特征為：同時進行多種多媒體
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挑戰(zhàn)：開發(fā)一個針對汽車無線電和全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器的射頻(RF)信號測試解決方案，減少耗時且昂貴的現(xiàn)場測試，同時
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車載智能終端在消費者看來是個比較抽象的概念，而對于專業(yè)搞車載電子的朋友來講的話，是個技術(shù)含量極高而且蘊含著目前嵌入式系統(tǒng)
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你可能在電影里見過這樣的劇情：一位具有億萬身家的虛構(gòu)社交網(wǎng)絡(luò)公司創(chuàng)辦人原本正在開車，卻突然無法操控車輛;于是車子在馬路上
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汽車公司也跨足機器人技術(shù)領(lǐng)域--他們透過磨練其機器人技能，以提高生產(chǎn)線效率。日本本田汽車公司(Honda)甚至更進一步開
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恩智浦半導體和Cohda的無線日前宣布，他們已經(jīng)簽署的CAR2CAR通信聯(lián)盟”諒解備忘錄”(MOU)。該備忘錄旨在確保歐
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豐田汽車將擴大鋰離子電池生產(chǎn)，將其配備于混合動力車(HV)“普銳斯”的新車型。豐田計劃將旗下子公司的年產(chǎn)能擴大至20萬輛
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智能傳感器解決方案供應(yīng)商和汽車及工業(yè)領(lǐng)域合作伙伴Micronas，今天宣布與世健科技有限公司，提供優(yōu)質(zhì)元器件、工程設(shè)計及
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英飛凌科技與GLOBALFOUNDRIES公司日前宣布，雙方圍繞40納米(nm)嵌入式閃存(eFlash)工藝，簽訂一份
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汽車供電系統(tǒng)輸出復雜，大電流馬達、電磁閥等各種元件導致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對車內(nèi)電子
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重載壓力傳感器通常用于交通運輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系
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根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場在近幾年內(nèi)將保持穩(wěn)定的增長速度，年產(chǎn)量將從2012年的1600萬輛，上升至2017年的2
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當20世紀70年代，鋰離子電池剛面世的時候，其成為了一項革命性技術(shù)產(chǎn)品。較高的能量密度和環(huán)保特性使其快速代替了傳統(tǒng)鉛酸電
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輝門公司動力總成業(yè)務(wù)部近日推出一款Elastothermic?新型活塞，將應(yīng)用于下一代小型汽油發(fā)動機中。新的活塞將在不犧
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大眾在短暫地與OnStar合作后，于2005年與其“分手”，自此之后，大眾旗下的車型就失去了一系列強大的功能，例如汽車解
