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保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)是近年來汽車電子發(fā)展的新趨勢(shì)，是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮下的必然產(chǎn)物，更是城市智能交通和汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。保
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引言傳統(tǒng)的姿態(tài)測(cè)量因?yàn)椴捎酶呔韧勇輧x和加速度計(jì)等姿態(tài)傳感器，體積龐大并且價(jià)格昂貴。當(dāng)前MEMS產(chǎn)品因其體積小、價(jià)格低、
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與純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車不需要充電，也不需要基礎(chǔ)設(shè)施。但在最近的補(bǔ)貼政策中，混合動(dòng)力汽車卻遭遇冷遇。在28日舉行的
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上海盈方微電子股份有限公司在美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)上正式發(fā)布業(yè)界最高性價(jià)比的低功耗Cortex-A5雙核多媒體處理器i
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凌力爾特公司(LinearTechnologyCorporation)推出串行18位、1.6Msps偽差分SAR模數(shù)轉(zhuǎn)換
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支持TE汽車事業(yè)部在華業(yè)務(wù)發(fā)展泰科電子汽車事業(yè)部蘇州新廠成立TEConnectivity(紐交所代碼：TEL)10月29
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由主機(jī)、顯示屏、操作鍵盤和天線構(gòu)成整套車載系統(tǒng)。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，有人說HTML5幫助汽車制造商贏得車載信息娛樂系統(tǒng)之戰(zhàn)
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出于實(shí)現(xiàn)成本和復(fù)雜度考慮，數(shù)字通信接收機(jī)通常采用固定頻率晶振實(shí)現(xiàn)信號(hào)采樣。由于工藝原因，實(shí)際頻率和額定頻率之間會(huì)存在不可
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將HighMobility的硬件安裝在汽車?yán)铮緳C(jī)就能把車停到一個(gè)停車場(chǎng)計(jì)費(fèi)器旁，然后離開。汽車會(huì)使用司機(jī)的智能手機(jī)和商
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如果要問汽車上節(jié)能環(huán)保相關(guān)的技能，約莫100個(gè)人里頭有90個(gè)會(huì)想到新能源，9個(gè)會(huì)想到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的更新?lián)Q代，而只有一個(gè)人，
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本文介紹了一種在DSP平臺(tái)下對(duì)多路交流信號(hào)采樣時(shí)采用的一種異步采樣方法。在對(duì)電力線路的電壓和電流進(jìn)行測(cè)量時(shí)，為使測(cè)量值具
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雙十一本是一個(gè)無聊的嚼頭，如今成了電商平臺(tái)的狂歡節(jié)。汽車之家借雙十一的勢(shì)頭推出11.11瘋狂購(gòu)車節(jié)，易車在易車惠常態(tài)化運(yùn)
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車聯(lián)網(wǎng)的興起幾乎是在一夜之間，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型、積極投入，這樣一個(gè)全新的行業(yè)，對(duì)于原本在各行各業(yè)已經(jīng)浸淫了十余載
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汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改
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日益喧囂的無線互聯(lián)網(wǎng)浪潮，幾乎已把汽車車載影音產(chǎn)品(終端)的屬性本質(zhì)給淹沒了。車載影音終端是干啥的?——它是耳朵的盛宴，
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美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》最近發(fā)布了2013年度汽車可靠性調(diào)查，雷克薩斯、豐田和本田謳歌名列前三名，在歐美車系中，只有美國(guó)通用和
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跳頻技術(shù)是一種具有高抗干擾性、高抗截獲能力的擴(kuò)頻技術(shù)[1]。接收系統(tǒng)是跳頻通信系統(tǒng)中非常重要的部分，自適應(yīng)跳頻技術(shù)、高速
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工程公司RPHEngineering開發(fā)出一個(gè)基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)的安全槍盒，對(duì)槍支進(jìn)行保護(hù)，以防止非法取用，又方便合法
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全球航空業(yè)每年預(yù)估有2,600萬件行李找不到主人?，F(xiàn)在，有廠商說他們已經(jīng)開發(fā)出解決方案了!VanguardIDSyste
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國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的RFID產(chǎn)品和解決方案的供應(yīng)商——深圳漢德霍爾科技有限公司，日前在2013深圳(國(guó)際)物聯(lián)網(wǎng)展上推出了安卓版的
